Землевладелец-миллиардер из Колорадо больше не преследует железнодорожную линию Теннесси Пасс

Mar 11, 2023

Стефан Соловьев (второй справа) беседует с рабочими на перевале Ла Вета — самом высоком из действующих грузовых железнодорожных перевалов на континенте, высота которого составляет 9 242 фута. (С разрешения «Соловьев Групп»).

МИНТЕРН, Колорадо. Нью-йоркский девелопер-миллиардер и сельскохозяйственный землевладелец из Колорадо, который развязал полномасштабную железнодорожную войну, преследуя бездействующую железнодорожную линию Теннесси Пасс компании Union Pacific от Пуэбло до округа Игл, больше не пытается приобрести какую-либо часть из примерно 200 километровый участок путей.

«Г-н Соловьев больше не заинтересован в покупке линии Tennessee Pass Line; вместо этого он купил линию San Luis Valley Line», — сказал главный юрисконсульт Colorado Pacific Railroad Уильям Осборн о Стефане Соловьеве, председателе Soloviev Group и Crossroads Agriculture — 26-й по величине компании. землевладелец в США, занимающийся сельским хозяйством, скотоводством и возобновляемыми источниками энергии в Колорадо, Нью-Мексико и Канзасе. В компании Crossroads обрабатывается около 400 000 акров сельскохозяйственных угодий.

На вопрос, означает ли это, что Соловьев больше не стремится развивать железнодорожное сообщение с востока на запад для перевозки своего зерна в порты Западного побережья для транспортировки в Азию, тем самым разрушая «монопольную мертвую хватку» Union Pacific на грузовые перевозки через Колорадо, Осборн ответил: «Я не могу это комментировать».

ПОЛУЧАЙТЕ УТРЕННИЕ ЗАГОЛОВКИ НА ВАШ ВХОДЯЩИЙ ЯЩИК

Компания Colorado Pacific Railroad Соловьева, которая также владеет линией Towner Line на юго-востоке Колорадо, ранее подтвердила, что ее недавно приобретенная железная дорога Сан-Луис-Рио-Гранде не имеет соединения на запад с главной железнодорожной сетью страны.

Соловьев ранее предлагал Union Pacific до 10 миллионов долларов за линию Tennessee Pass Line, которая бездействовала, но не была заброшена после слияния Union Pacific и Southern Pacific в 1997 году, и сказал, что для получения местной поддержки он будет платить за пассажирских перевозок один раз в день. сообщение от Пуэбло до Минтурна и прогулочные тропы на полосе отвода железной дороги вдоль реки Арканзас.

Но он ясно дал понять, что его основной целью в строительстве линии Tennessee Pass Line, которая соединяется с действующей линией центрального коридора Union Pacific в Дотсеро, прежде чем отправиться на запад через каньон Гленвуд, было перемещение грузов, прикинув, что ремонт всего 160 миль обойдется ему в 278 миллионов долларов. линии перевала Теннесси.

Колорадо Пасифик, возможно, просто ждет результатов юридических споров между округом Игл и несколькими экологическими группами, подающими иск об отмене федерального разрешения на строительство железной дороги бассейна Уинта — короткой линии длиной 88 миль, которая соединит нефтяные месторождения северо-востока штата Юта с основной железнодорожной сетью. и отправлять до 10 поездов длиной две мили в день вдоль реки Колорадо в Денвер.

Помимо утверждения, что такое увеличение добычи нефти будет «разжигать пламя» изменения климата, адвокаты округа Игл говорят, что железная дорога бассейна реки Уинта усилит давление на федеральные железнодорожные регуляторы и железнодорожные компании, чтобы они вновь открыли линию Теннесси Пасс – гораздо более прямой путь. маршрут к нефтеперерабатывающим заводам на побережье Мексиканского залива и маршрут, вообще обходящий район метро Денвера.

«Это не обязательно меняет нашу позицию», - сказал прокурор округа Игл Брайан Треу по поводу новости, что Соловьев больше не преследует линию Теннесси Пасс. «Одобрение предложения по бассейну Уинта делает открытие линии TPL гораздо более жизнеспособным, независимо от того, будет ли это Соловьев или кто-то еще. С линией TPL или без нее, 350 000 баррелей парафинистой сырой нефти, ежедневно протекающей в футах от реки Колорадо, остаются проблемой для Eagle. Округ."

Комиссар округа Игл Мэтт Шерр сказал, что он не удивлен, что Колорадо Пасифик больше не пытается приобрести линию Теннесси Пасс: «Если Соловьев просто хочет использовать железную дорогу, его не волнует, кто ею управляет».

Шерр также не считает, что объявленное Соловьевым отсутствие интереса снижает вероятность того, что поезда впервые за четверть века пройдут по линии через такие города округа Игл, как Минтерн, где он когда-то был мэром, а затем на запад через Эйвон, Эдвардс, Игл и Гипсум. .

«Нет, я думаю, что это всегда должно вызывать беспокойство только из-за правил общих перевозчиков», — сказал Шерр о федеральном законе, который требует от операторов железных дорог перевозить любые виды грузов, включая некоторые виды опасных материалов, по разумным тарифам.